acpcw.com
当前位置:首页>>关于电子飞行仪表系统的资料>>

电子飞行仪表系统

EFIS1 电子飞行仪表系统 电子飞行仪表系统efis. 概述组成功能转换与控制关系. 1. 3. 11.810. 发动机指示与机组2 电子飞行情报系统 EFIS Electronic Flight Information System 电子飞行情报系统.3 特指有阴极射线管的电子仪表系统 EFIS特指有阴

C919采用外国的航电系统,已经在国际上得到广泛认可,可以比较顺利的通过适航认证,取得成为合格民航运行资格,从而进入国际航空市场 中国可以研制军机航电系统,也就可以研制民机,但是终究经验不足 军机和民机的航电原理一样,技术相通,但是重点不同,民机对安全规定更严格,要求有相当的经验积累,国内在这方面很欠缺,起步阶段采用国外技术也是为缩短研制时间,尽快出成品,随着经验丰富,最终会采用国产系统

EICAS=Engine Indication And Crew Alerting System,发动机指示和机组警告系统.用来指示飞机各系统工作状态,提供文字、图形、音频信息,出现故障时提示故障和发出警告.EICAS有上、下两块显示器.上显示器显示主发动机参数及襟翼位置、燃油量、起落架位置等信息,以及警告信息.下显示器显示次要发动机参数,或者是显示状态页和各个系统页,在地面还能显示维护页. EICAS控制面板在中央控制台上,有的分为显示控制面板和维护面板2块. 空客使用ECAM……全称应该是Electronic Centralized Aircraft Monitor ……功能和EICAS类似

课程设置:电路分析基础、电子技术基础、高频电子线路、自动控制原理、通信原理与系统、信号与系统、数字信号处理、电磁场与微波技术、微机原理及应用、现代控制理论、通信与导航系统、大气数据系统、自动飞行控制系统、雷达原理与系统、飞行管理计算机系统、电子飞行仪表、飞机结构与系统、发动机控制、机载电子设备智能故障诊断、现代航空电子维修技术、维修人为因素与适航管理以及飞机电子系统实习等课程.

B737-300与B737-800是有区别的,1,B737-800比B737-300尺寸大载客多20人左右;2,发动机功率大,b737-800为24-26K(选型不同),b737-300为22K;3,升限高b737-800升限41000英尺,b737-300升限37000英尺.另外还有仪表不同、发电机不同、APU不同、载油量不同等等不能一一列举,要系统学习才能真正区分.

世界上最大的运输机--安-124 安-124是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的四 安-124-102,装电子飞行仪表系统,机组人员减至3人;安-124FFR灭火机,可装200

由于新一代737NG投产,波音737-300f于2000年停产.最后一架737-300f于2000年交付.技术上采用新型电子仪表(EFIS=Electronic Flight Instrumentation System,即「电子飞行仪表系统」).

33b机型即空中客车A330-300,标准座位数300.机型简介:机型: A330-300 代码: 333 长度: 63.6米 翼展: 60.3米 高度: 16.85米 载客量: 两舱布局335人 最大商载: 46吨 货仓容积: 163立方米 最大油箱容量: 97530升 最大起飞重量:

教八属于变稳机.可以一机模拟多种飞机.只要输入不同的飞机飞行参数.就会表现出相应的飞机特性.不需要再象以前那样飞行员在学习飞行时要该架多种飞机.

大型宽体飞机:座位数在200以上,飞机上有双通道通行 747 波音747,载客数在350-400人左右.(747、74E均为波音747的不同型号) 777 波音777,载客在350人左右.(或以77B作为代号) 767 波音767,载客在280人左右 M11 麦道11

网站首页 | 网站地图
All rights reserved Powered by www.acpcw.com
copyright ©right 2010-2021。
内容来自网络,如有侵犯请联系客服。zhit325@qq.com